辛敏雪
（国投曹妃甸港口有限公司，河北唐山 063200）
0.引言
港口是海洋运输的必要环节，也是货物中转的重要场所，由于在国际贸易中大部分货物运输是依靠海运完成的，因此港口承担着吞吐货物的重要职能，港口建设对于整个国家的外贸发展具有重要意义，甚至可以说是衡量国家经济发展活力的“晴雨表”。近年来海洋运输不断发展，对于港口建设提出了更高的要求，传统的港口越来越不能满足现代化海运的需要，亟待进行改革。而这种改革也体现在港口方面，目前港口的智能化趋势愈发明显。在港口的智能化运转中，加强对班组的管理是必需的，这有利于提高港口开展日常工作的效率，也能规避运转过程中潜在的大量安全隐患，保障一线班组人员的生命安全。
1.智能港口建设概述
智能港口是智能交通系统的重要组成部分。智能交通系统（简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统，从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。当前，中国的智能交通系统面临前所未有的发展机遇，在“互联网+”国家战略和大数据技术等背景支持下，智能交通在缓解交通拥堵、方便出行服务、辅助交通决策方面发挥着日益重要的作用。
经过长期的发展，我国在智能港口建设方面已经取得了一定的成就。例如，包括无人化堆取料机、MES、APS在内的国投曹妃甸港生产智能化核心系统顺利通过了外部专家评审。评审专家由交通运输部、水运科学研究院以及国内知名高校的专家组成，与会专家对核心系统中研发的“关键技术”给予了高度评价，对未来发展提出了宝贵意见，普遍认为该系统在国投曹妃甸港的大范围应用对推进行业发展具有里程碑意义。这也标志着我国大型煤炭港口从传统型港口向全流程智慧化、装备智能化港口转型的一次巨大技术飞跃。近年来，国投曹妃甸港一直紧紧抓住创新这个“牛鼻子”，致力于港口的创新发展，在北方公共散货码头率先实现了生产作业的远程无人化，操作工人已经由“灰领”变成了“白领”。而面对公共煤炭港口货源结构复杂、计划性差、周转率低、配煤等个性化服务要求高等带来的生产组织困难，生产效率难以得到有效保障的难题，国投曹妃甸港的研发团队与中交水规院经过两年的联合攻关，终于攻克了关键核心系统技术难题[1]。
2.智能港口建设下班组安全管理存在的问题
2.1 管理工作不协调
在港口运转过程中之所以安全事故频发，其中一个很重要的原因就是班组管理工作不协调，工作之间的衔接不顺畅，工作交接时存在安全隐患。许多企业对于安全问题不够重视，没有采取相应的预防措施，管理层只注重工作的效率，却忽视了其中的安全隐患。因此，企业所具有的人力和物力资源都集中于建设方面，安全管理人员没有足够的资源开展工作，自然会消极怠工。另外，很多企业对于安全管理缺乏统一的规划，没有将责任落实到具体的管理者身上，对于工作界限的划分不明确，导致遇事难以找到负责人，或者简单的安全管理工作重复进行，真正有益的较为困难的工作却无人负责，形成安全管理人力资源的浪费。最后，安全管理工作的不协调还体现在上级与下级之间不能很好地沟通，没有建立完善的沟通渠道，遇到安全事故无法及时做出反应，安全管理工作的效率较低[2]。
2.2 安全管理人才较为缺乏
良好的安全管理工作，是港口高效运转的有力保证。目前我国港口还存在大量的安全问题，时刻威胁着一线班组工人的生命安全，而缺乏安全管理人员的是造成该局面的重要原因。一方面，从安全管理人员自身来看，他们普遍不受重视，话语权薄弱，安全意识缺乏的企业并没有赋予他们开展工作所必需的权力，导致安全常常让步于效率。而且，由于部分安全管理人员自身的素质不够，可能是专业知识不够，也可能是工作经验不足，无法察觉开展工作过程中潜在的安全隐患，问题发生时也不能及时采取措施止损。另一方面，安全管理队伍分工不明确也阻碍了安全管理工作的开展。分工的不合理，不仅会导致工作效率的低下，而且不能将工作人员的长处发挥出来。
2.3 安全管理法规不完善，制度不健全
事实上，目前我国在港口安全管理方面的法律法规还不完善，并没有对安全事故作出明确的分类，安全管理的责任没有落实到位，企业的不重视则导致安全管理工作制度不健全。没有建立一套统一的评定标准，不利于开展日常安全管理工作。除此之外，企业中负责安全管理的部门未积极履职，很少就建设现场的安全状况进行全面的调研，只是应付性地开展工作，并没有针对每年港口建设新出现的情况及时作出安全管理工作部署、更新安全管理计划，无法做到与时俱进。必须注意到的是，部分港口安全管理较为混乱，主要是由于管理体制交叉，体制机制存在明显缺陷。虽然《港口法》明确规定了港口行政管理部门港口安全与监督管理职能，但企业作为实施主体，具有独立开展工作的权利。部分企业缺乏安全意识，没有构建起同法律法规相适应的安全管理体制，未明确规定安全事故的处理权限和程序等，无法为安全管理工作提供制度保障，导致工作开展困难。
2.4 安全管理智能程度薄弱
随着全球经贸迅速发展和国内外政治环境的多种变化，我国航运、物流、港口的发展面临诸多机遇和挑战，经济增速放缓、产业布局失衡、港口竞争加剧、环保成本增加等都使得港口现有发展模式遭遇诸多阻力。在此背景下，推进港口服务模式创新、实现港口转型升级成为迫切需要考虑的重大战略问题。为此2017年我国就智慧港口建设发布了《关于公布智慧港口示范工程名单及有关事项的通知》，将在10个省建设13个智慧港口示范工程。未来智慧港口将是港口发展的必然趋势，智能化、自动化和无人化将推动港口交易进一步发展。但不可否认的是，我国的许多港口建设还没有实现智能化，建成的港口无法满足智慧港口的发展需要，亟需改进。
3.基于智能港口建设的班组安全管理策略
3.1 健全智能港口管理规制和理顺管理机制
首先，应当完善相关的法律法规，健全智能港口管理规制，理顺管理机制，为开展港口安全管理工作提供制度保障。应当健全安全管理行政体制，在综合考虑我国港口建设现状和未来智能港口发展方向的基础上，整合各项港口建设管理条例和制度，构建起与之相对应的行政体制，满足安全管理实践的需要。同时促进港口安全管理协会的建立和发展，制定行业道德规范和工作惯例，对相关管理人员起到监督作用，保障港口工作的有序进行。另外，由于安全管理工作涉及的方面较广，需要与其他部门合作。因此，在制定港口安全管理行政体制时必须考虑到其他相关部门，加强与各部门的沟通和交流，建立一个更加科学合理的行政机制[3]。
3.2 切实做好定期安全培训工作，全面加强班组成员协调配合，与智能港口建设相契合
为促进港口的智能化，应当加强对于安全管理人员的培训，强化班组成员的协调配合。在智慧港口的日常运转中，需要使用到各种新型的设备设施等，应当及时开展培训，让安全管理人员了解这些设备的工作原理和操作过程，以便发现其在使用过程中存在的安全隐患，并就这些安全隐患设计出应急预案，保障施工的顺利进行。另外，通过培训，还可以加强安全管理人员之间的沟通和交流，帮助班组建立友谊，提升班组成员之间的配合度，提高安全管理工作的效率。
3.3 提高认识，不断增强班组员工安全管理的责任意识和安全意识
很多安全问题的发生是意识不够导致的。因此，企业应当增强班组成员的安全意识和责任意识。为此，应当制定科学合理的培训计划，定期开展安全技能培训，提高班组成员对于港口建设中安全问题的认识，尤其在涉及一些危险设备的使用时，应当提醒班组人员提高警惕，将安全放在首位。
在曹妃甸港口的运转中，班组就使用了最先进的单机智能化控制技术，以提高建设的安全性。联合研发团队秉承自主创新“中国智造”的理念，打破国外垄断，利用三维激光视觉技术、虚拟超前仿真决策技术以及北斗定位技术，通过对作业料堆的三维空间建模与作业过程仿真，自动生成作业策略，打造了堆取料机作业全过程自感知、自决策和自主执行的第四代单机智能化控制技术。目前该技术已经达到了国际先进水平。国投曹妃甸港共有13台堆取料机同步投入了智能化自主运行，创下了国内外应用该技术实现堆取料机全自主运行规模化应用的世界纪录。新技术应用以来翻堆工艺线从自动对位，到自动分层堆料，再到自动加宽堆料都变成现实，全自动作业堆形更加规整；取装工艺线从自动对位，到自动开边，再到自动换层接续作业直至到量停取也都变成了现实，取料流量控制稳定、高效，效率不断提升。新技术的应用实现了散货港口生产装备由远程化监控向自主化运行的飞跃。
3.4 营造“安全、高效、和谐”的班组安全文化氛围
良好的文化氛围也有利于提高港口建设的效率和安全性。例如，自创建青年文明号以来，曹妃甸港建设班组始终把创建活动作为凝聚青年、团结青年、带领青年建功立业的形式，坚持以团员、青年为模范代表，积极发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚的工作作风，以积极进取的精神争创青年能手。安全就是企业的生命，安全就是人身的保障。在工作中班组始终坚持“安全第一、预防为主”的方针政策，结合班组实际情况，在班组管理中长期坚持“隐患排查随手拍”活动，每名员工的安全意识得到显著增强，由要我安全转变为我要安全。在预防生产质量事故方面，也采取了诸多措施，比如“手指口述”核垛流程，ITV辅助确认双重保护。在作业过程中通过生产指挥系统，实时监控生产动态，发现问题及时提醒。做到动静结合，为高效生产打下坚实基础。
3.5 不断引进智能安全管理人才
打造“安全、高效、和谐”的班组文化目的是为公司创造更高的效益，在过去的一年里，曹妃甸港建设班组加速推进了“绿色、阳光、智能”港口的建设，作为占据公司重要生产岗位的班组，在融入信息化建设潮流的同时，更要主动出击，把服务好客户，提高作业效率，节能降耗成为我班组的创新课题。率先开展了跨部门、跨岗位，生产数据差异化分析以及环比趋势图管理，从而形成生产纵向一体化、目标一致化的生产局面。自项目开展以来，各岗位生产积极性有了较大提高，综合装船效率提高了约3.5%。企业的发展无止境，青年员工勇担当。我们将以创建青年文明号为目标，不断超越自我，超越极限，用高效、规范、文明的工作方式，为企业、客户创造更大的价值，让舞动的青春在“青年文明号”的旗帜下闪烁耀眼的光芒。
例如，在曹妃甸港的运转中，在相关工作人员的努力下，创新了新的堆垛工艺标准，为行业作出表率。首先聚焦公共散货港口取料效率和场存的矛盾点，打破了传统的标准垛、加宽垛概念，创造性提出“适宽垛”“分层堆垛”的新的堆垛标准，解决了公共散货港口复杂堆垛工艺对自动化程度和综合效率的影响。另外在整体设计的过程中，创新性地提出了全流程一键生产的概念，系统考虑“翻堆”“取装”全流程设备，让设备之间学会“沟通”，尽可能消除中间环节，提高系统设备智能化程度，实现生产效率最大化，让生产组织有了“大脑”，以客户需求为驱动，结合PDMA设计理念重新梳理装卸业务流程，覆盖商务、计划、调度、生产实绩、跟踪反馈的全过程，通过对智能生产管理模型和APS智能排产模型的研究改变了港口生产组织靠“人”，指令流转靠“对讲”的传统模式，有效实现业务全流程的数字化协同，让生产组织有了大脑，让系统更好辅助“人”的决策。
4.结语
智能港口是行业未来发展的方向。为了提高港口的性能，企业在日常工作中也要做到安全管理，以人为本，在兼顾建设效率的同时保证班组人员的安全，保证港口的质量。针对目前智能港口中存在的安全管理问题，相关部门应当从制度、人员等方面入手，积极做出改变，这不仅有利于港口的发展，更有利于我国对外贸易的发展，为经济的高质量发展助力。
