李宝 李军
摘 要：我国的公路交通事业在近几年内得到了很好的发展，车辆和车速增加带来的荷载也对公路的路基施工技术提出了更高的要求。路基施工的质量会对道路的使用和过往车辆的安全造成直接的影响。文章针对公路路基的施工技术进行了一些分析和探讨。
关键词：公路；路基；施工技术
路基作为公路的最基本结构，是现代公路结构的主要的支撑体，承担着整个路面结构的稳定性。因此，公路路基施工的质量水平将直接影响公路的质量。如何在公路路基的施工过程中，保障施工的质量，是每一个专业工作者都要思考的问题。想要解决这个问题，就必须要求施工单位在施工的过程中严格遵守相关规定，按照科学设计的流程和技术要求进行施工。同时，施工单位要积极引进和学习先进的施工技术，来不断完善自身的技术漏洞，方便及时填补在施工中发生的问题。只有做到这两点，才能在最大限度上保障路基的施工质量，建造出高效安全的公路。文章探讨的公路路基施工技术对于解决公路路基施工问题有重要意义。
1 公路路基的意义
路基由路堑和路堤两部分组成。路基施工中最基本的操作是挖、运和填，相对于其他的大型建设项目来说，这些操作非常简单。但在实际工程中，根据实际的地理条件不同，施工操作还是比较复杂的。大部分的公路施工都在露天条件下完成，因此施工环境对工程的影响巨大，且公路施工的材料运输、供应条件都不完善，加大了施工的难度。此外，大部分公路施工工程现场分散，作业面狭窄，这给人员的操作带来了很大的困难，为了解决一些特殊情况施工人员不得不冒生命危险进行施工作业。针对公路施工具有的这些问题，路基施工尤其需要注意技术问题，只有做好了技术保障，才能使公路的路基施工变得高效、安全、优质。
2 对于路基的处理
衡量公路质量强度的指标之中就包括有公路的抗压性和稳定性，而这二者的水平都与路基填料的物理性质以及施工时的压实密度有直接的关联。这也就是说，路基施工的质量好坏是由材料和压实密度决定的。因此，为了提高路基施工的质量，对于填充料的要求和施工技术就必须小心考虑。
首先，在施工过程中可以采用大吨位的压实器械来提升碾压效果，使填充料更加密实坚固。
其次，在施工中如果出现了比较潮湿的土质，那幺为了做好压实工作，需要在规范的基础上作出一些调整。（1）在施工进行前进行先期试验，根据具体的土壤性质来确定实际的压实度，并且保证天然稠度和液限是要在1.1以上和40以上，而且塑性指数要在18以上的粘质土。（2）选择适当的填料或对填料进行一定处理来改善其性质。施工中可以通过掺入提携生石灰来改善填料的性能，达到比预期更好的效果。
最后，针对黄土地上的路基施工，在对黄土路堤进行压实处理时，要注意处理好填、挖界面的融合。如果黄土地的含水量较低，在碾压过程中应该适当的加水，利用水的黏合张力来加大压实效果，减少土壤松散度；如果黄土地含水量较大，那幺就应该在碾压工作开始前先进行土地的翻松和晾晒，待水分减少后再进行碾压。黄土地的透水性能同样会对施工造成影响，老黄土的透水性差，且湿度很难调节，而大块粘结的土块不易粉碎，因此在施工时要先对土壤做一定处理后再开工。另外，黄土地的路基施工还要注意周边土壤的性质，根据当地的土壤含水条件，设计时要注意是否设置周边拦水装置或建造截水沟，来隔绝周边环境中的水分。对于高度大于20m的路堤，设计时要预留出一定的下沉量，避免竣工后路堤自身的重压使土壤固结下沉带来的路基变形。在黄土地上进行路基施工需要格外重视排水问题，地表水要进行分散、拦截处理，地下水则要注意防冲防渗问题，出水口的加固处理也不能忽视。
3 路基防护
公路的修筑使得地层表面天然的平衡状态被改变，而路基暴露在空气中，常年累月经受各种自然气候的侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。
3.1 坡面防护
坡面防护的工作重点在于抑制地表水流冲刷带走的地基表面结构、减少坡面岩土因为风化而剥落，同时还要做好公路与环境的融合。近几年来，人们对环境保护问题越来越重视，在进行坡面防护工作时，也大大采用了绿色环保的方法，如在高等级公路的边坡往往会种上许多草木来进行防护；较高的边坡可以通过砌石框、在框架内种草来防水土壤流失。
3.2 冲刷防护
沿河公路的防护工作主要内容是防止边坡砌土被河水冲刷带走。通过对传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方式加以改进，利用强度较高的土工隔栅来做成石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板，直接防护边坡。这种方式可以有效的减少边坡土体沉降不均匀的现象发生。
3.3 支挡防护
采用石砌的重力式挡土墙对于施工的周边环境有一定要求。由于石砌重力式挡土墙自身的重量问题和运输难度，这种方法只适用于石料丰富、墙体高度较低、地基结实稳固的施工地点。相对来说钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙可以更好的分配受力，且自身的圬工体积较小，使用范围比传统的石砌重力挡土墙要大得多，现在已经在公路路基防护施工中被广泛使用。
4 公路路基的排水设计
公路路基的排水设计要考虑两方面的问题：一是怎幺降低地下水和地表的农田排灌水对路基的冲刷，减少其对路基稳定性和使用寿命的影响（第一类排水设计）；二是怎幺将地表水排到路基之外，并减少雨水对公路施工的损害（第二类排水设计）。（1）第一类排水设计：采用适量提高路基最小填土高度的方法，也可以在路基底部加设隔水垫层。在进行施工设计时就要考虑是否要挖临时排水边沟来排除施工期间存在的地表水并使地下水的高度降低。另外，可以通过在路基底部的土层内添加少量的石灰，铺设一层40cm左右的稳定土层来达到效果。（2）第二类排水设计：通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外。
5 公路路基施工的技术要求
5.1 最适用于路面垫层施工的材料是级配砂砾，但这种材料本身的质量会对垫层的使用产生巨大的影响，因此施工要求的严谨性跟高，对工作人员的要求也很高。施工人员要做好对施工技术的管理，严格要求工人按照相关的技术标准和规范来进行操作。一般的级配砂砾垫层施工包括运输摊平、碾压路槽、整形洒水碾压以及初期养护等工序。级配砂砾本身的性质松散，在受到碾压时可以很好的分散压力，进而减少对路基的破坏。而同样由于这样的性质，施工时要注意采取半幅通车与半幅施工的方式，否则很有可能造成施工过程中的行车混乱局面。
5.2 在水泥稳定砂砾基层施工技术分为两种。（1）在应用路拌法进行施工水泥稳定的砂砾基层，其主要工序是，需要初平砂砾料、进行摆放水泥、需要摊平水泥、进行机械的搅拌以及整型找平和碾压成型后洒水等工序。（2）应用厂拌法进行施工水泥稳定砂砾基层的施工，主要施工需要进行砂砾的备料、适当的水泥剂量、进行加水搅拌以及运料上路和摊铺碾压、进行洒水等工序。
参考文献
[1]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化，2010（15）.
[2]罗永富.全站仪在公路施工测量中的应用与探讨[J].中国高新技术企业，2009（11）.
