张涛
摘 要：我国公路施工普遍采用强度较好的沥青混凝土路面，虽然这是一种成型的技术，也被许多企业所接受，但受企业施工工艺、原材料配合比、质量控制诸多方面因素的影响，公路质量不尽相同。更重要的是人为利益驱动因素，阻碍了我国高速公路沥青混凝土路面技术的发展，走在调整公路上，常常会见到早期损坏的路面，给交通带来了极大不便。
关键词：公路；沥青路面；施工
1 沥青路面的施工控制
1.1 碾压质量控制
碾压是公路建设的重要环节，保证工作质量也就保证了建设质量，所以在碾压过程中，一定要认真求细，只有这样才能保证沥青路面的力学性质和功能特性，如果操作不当，就直接影响了路面的平整度和压实度。
1.1.1 碾压程序控制：碾压必须按照严格的程序进行，过程并不复杂，只要按步骤进行操作，就会达到施工标准。初压、复压和终压三个阶段都需要仔细，由专业人员指导，施工人员相互配合，做好跨面衔接，随摊随铺，按方法一步一步依次推进，就可以完成了。
1.1.2 碾压机械使用：碾压机械是重要的一步，功能的好坏对压制强度有直接影响，用双钢轮压路机和轮胎压路机组合是较为常用的办法，在碾压中，温度影响着沥青混凝土密实度，可以说，沥青混合料的温度越高，塑性也就越大，使路面保持平整。
1.2 沥青混合料的拌和
1.2.1 采用先进的机械设备能够使混合料更加均匀，在混合过程中，合理控制温度是关键，采用70号沥青时，首先根据集料干湿状况控制烘干筒加热用燃油量，使筒内保证175℃±5℃。其次沥青储存罐内沥青控制在160℃±5℃的合理标准。再次，在拌和中不断调整并且随时检测温度与拌和机自控温度的误差，设备老化很容易出现差错，通过人工检测可以有效降低误差率，如果发现问题要进行反馈调整，对稳定速度，控制好温度起到双重保险的作用。
1.2.2 混合材料一般都由专业生产厂家生产，通过运输到达施工现场，那幺在材料出厂前，企业一定要有专业人员跟进，通过检查人员逐车检测，看看沥青混合料是否均匀，质量是否合格，通过特定检测仪器进行测定，同时也要通过肉眼观察，保证材料质量。材料每天都需要新拌，那幺就要求质检员每天至少取样一次到二次，通过实验进行筛分，以检验沥青用量及级配是否符合要求，若出现花白料应废弃及停机，查明原因，保证级配稳定。
1.3 沥青混合料的摊铺
1.3.1 沥青粘层油用量为0.3～0.4L/m2，并且应洒布均匀，厚度的大小决定了黏结程度，如果太厚则容易出现断纹，如果太少则不容易粘合。在施工过程中，不可能一次用量过多，就需要多次进行摊铺，那幺就要要铺装前，检测并调整好熨平板，为了保证温度不没说的，提前预热熨平板，让油层融化，使粘料现象减少或者不发生。
1.3.2 施工中密切注意平衡梁的粘料情况，防止产生拉痕，上面层摊铺采用浮动平衡梁控制，保持平整。速度的变化直接影响平整度，通过铺筑沥青试验段时应得出最佳的摊铺速度，总结后进行大面积施工。
1.4 接缝处理
1.4.1 横缝碾压。沥青混合料保持良好的温度再进行适当碾压，一般情况温度控制在110℃左右，这要看当天天气和环境情况而定，如果遇到冷天，则温度需要再调整高一些，在热量没有完全散尽的时候，完成铺装。铺装时要与横缝成45°角，利用斜向碾压的方法，逐步过渡到下一个环节。每次压制都需要伸入15～20cm，直到约2/3时，改变方式，通过纵向碾压，压实压细，操作车辆向新铺层步步驶进。当碾压轮的1/2进入新铺层后，就要及时退出，错动10～20cm左右，车辆再调头从中央作斜向碾压，几次的进出，如果还有凹凸问题，就需要趁混合料未冷却前，采取相应整修措施，及时进行平整度修复，只要按标准进行操作，才能确保工程质量和进度。
1.4.2 切缝。切缝也是施工中一个重要环节，如何提高处理能力，就需要在施工中积累经验。难过人工操作，拿3m直尺垂直接头每隔1m测量一次，切记要进行工整记录，标注好每一次测量的位置，找到最内侧的塌点，以此为基础，画一条垂直路线，这就是切缝位置。为获得良好的横缝接头，必须用直尺检定，确定预定摊铺段的末端位置，用人工将端部混合料拢齐并修成斜坡，因为碾压机无法完成此项操作，这样做的目的是为了更加美观，切缝更加齐整，为下一步施工打下基础，切缝处理不当，则容易进入雨水，影响交通并导致路面留下安全隐患。
2 施工中常见的问题
2.1 影响沥青混合料摊铺过程的因素
2.1.1 摊铺应保持连续。尽管新型ABG摊铺机具有“自锁”装置，但热混合料在熨平板装置自重的作用下总会产生微微下沉，摊铺机的重新启动也会产生局部微小不平整，必须配足与摊铺能力相匹配的混合料，尽量做到摊铺过程中不停机，在温度适宜的情况下，一气呵成。
2.1.2 摊铺速度均匀。摊铺速度一定要保持恒定，一般摊铺速度应控制在每分钟2～4m，摊铺机螺旋送料器应均匀不停顿的转动，两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，料车卸料时不慎撒落的混合料应及时清除，如果不清除就会影响摊铺后的横坡，使坡面产生波浪，影响平整度。
2.2 沥青碎石形成离析带
2.2.1 沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度不同造成大骨料集中。运输车里的混合料卸向摊铺机时，造成了二次集中。摊铺机送料器在送料过程中，形成粗集料的三次集中。只有掌握了这种规律，才能在各个环节加强控制，保证施工质量。
2.2.2 基层平整度对沥青面层平整度的影响很大，基层是施工的重要一个流程，在制作标高时，必须要精准，如果出现不准，那幺就难以保证平整度，油面摊铺厚度也就无法掌控，碾压后表面就会出现不平的情况，影响了整个施工质量。所以在制作标高时，可以低一些，横坡验收时一个断面应多测几个点，只有各个点位均衡，才能保证平整。
3 沥青路面施工的预防措施
3.1 成品料仓合理
在设置沥青混合料成品料仓时，在严格控制成品料仓料位，防止卸料时形成离析。
3.2 混合料拌和质量要高
加大实验频率，严格按设计程序进行操作，稳定各项指标，避免拌合过程中出现“糊料”或“离析”等异常情况，如果发现应该及早处理解决。
3.3 提高面层摊铺质量
运输车辆能靠近的一定要尽量靠近，受摊铺温度影响，运距不能过远，保证温度适当，不影响施工进度，一般摊铺温度应控制在130℃～160℃，这样摊铺厚度就会均匀，压实起来就更容易，施工需要有时间限制，如果温度过低则需要碾压遍数增加，同时这样做的目的也是保障混合料孔隙不能太大，如遇到雨季，就需要及时停工，千万不能冒雨摊铺，如果雨水进入，不但前面铺装的不实，对后来的进度也会产生巨大影响。
3.4 防止油漏到路面
油层是施工中的难题，许多企业使用的车辆及设备都维护不力，容易出现漏油情况，那幺在施工机械停留的地方就需要加盖保护层，特别是车辆在修好的路面停留，很容易出现漏油情况，对下层铺装就会产生影响。
4 结束语
沥青在道路修筑中普遍采用，在国际上运用更加广泛，国外对沥青路面的研究也相对先进，我国沥青路面还处于初级探索阶段，特别是我国南北温差大，季节变化无常，如果单一靠沥青解决调整路面建设，定会有许多不利，因为沥青路面造价相对低，企业普遍采用，那幺随着经济建设的发展，沥青路面改进也将有一个更大的提高。所有参与公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，在对材料选择、研究上将会推进我国公路建设向前发展，施工企业在现有条件下，需要强化施工管理、完善施工工艺，才能进一步提高施工质量，以此保障企业经济效益提高，促进公路建设与环境和谐发展。
参考文献
[1]公路工程施工技术规范[M].人民交通出版社出版，2004.
[2]路基路面[M].同济大学出版社出版，2002.
