瞿雄伟
（上海市市政工程管理咨询有限公司，上海 200093）
交通安全事故是我国常见的事故类型，不仅造成了严重的经济损失还威胁到人身安全，因此，做好交通安全事故的预防十分关键。而造成交通安全事故的原因主要是道路工程质量不合格，特别是在进行路桥工程施工中，如果过渡段的路基路面施工质量得不到控制，会埋下严重的安全隐患。所以在进行路桥工程施工中，必须要重视过渡段的施工质量，结合常见的问题来制定针对性的施工技术，从而有效地解决过渡段路基施工的问题，切实保证路基的质量，保证过渡段路面的稳定性，从根源上减少交通安全事故的发生。过渡段是路桥工程的重要施工部位，在施工中会受到多个因素的影响，从而导致施工质量难以保证，所以在进行路桥过渡段施工中，必须要做好地基的处理工作，做好路基的填筑工作，做好桥台台背的排水工作等，从多个角度来严格控制好过渡段的路基路面施工质量。
1 路桥过渡段路基路面施工常见的问题
1.1 存在桥头地基处理问题
在进行路桥过渡段路基路面施工中，会存在各项常见的问题，从而影响路基的施工质量。在施工中，会存在桥头地基处理问题，对整个地基的质量造成较大的影响。第一，桥头地基会存在软土沉降的问题。主要是因为在施工中，施工人员容易忽略对软土地基的处理，导致地基的施工质量得不到保证。在路桥过渡段路基路面施工中，如果出现软土沉降问题不能进行及时的处理，不仅会影响工程的质量，更会直接影响工程的使用安全性，会造成交通安全事故的发生。而且施工人员在进行路面路基检查和维护时，也缺乏对软土地基的重视，没有发现和处理软土地基沉降的问题，导致路段在使用中出现各种问题，比如出现桥头跳车问题等，对人民群众的生命安全造成直接的威胁。第二，路桥过渡段路基路面施工中，会存在地质钻孔布置过少和深度不够的问题。一旦出现这些问题，也会引发各项交通安全事故的发生，所以施工人员应积极处理该项问题，保证路基的施工质量。此外，在进行桥头地基处理时，如果施工人员存在施工操作不当的问题，也会对整个桥头交通安全造成威胁。
1.2 存在压实度不合格的问题
压实度不合格也是路桥过渡段路基路面施工常见的问题。施工人员在进行过渡段施工时，需要按照台背的标准来进行填筑施工，但是在进行台背填土压实时，会受到多个因素的影响，比如填土材料质量的影响，施工设备操作的影响等，都会导致填土压实施工质量不合格，出现压实度不合格的问题，进而导致整个过渡段路基出现沉降的问题。
1.3 存在路基设计不合理的问题
在进行路桥过渡段路基路面施工时，由于设计方案不够合理，设计人员不能按照相关规定的方法来进行桥梁规模的计算，导致在设计中出现桥头路堤长度过长或者高度过高的问题，都会直接影响过渡段的路基施工质量。一旦出现桥头路堤过长或者高度过高的问题，会导致过渡段的排水问题，使得过渡段路基出现大量的积水情况，从而影响路基土质的硬度，使得路基出现下陷的现象，进而影响路段的正常使用，甚至会引起交通事故的发生。而且，在进行台前和台背防护工程施工中，由于路基填料出现了超载负荷，也会出现路基搭板发生位移的现象，从而导致路面出现下陷的现象，影响了整个过渡段的质量和安全使用。
1.4 路基路面和桥梁之间的连接不够紧密
在进行路桥过渡段路基路面施工中，会出现路面和桥梁之间连接不够紧密的问题，从而影响路基的质量。因为桥梁的刚度和路基路面的刚度存在较大的差距，所以做好过渡段的路基施工十分重要。但是在实际施工中，特别是在进行桥梁台背回填施工中，如果选择的填土材料存在质量问题，或者存在施工工艺不合格的问题，都会影响整个过渡段路基的施工质量，从而影响桥梁和公路之间的连接，影响两者之间的融合。比如，如果填土材料的透水性不高，当过渡段路面在使用一段时间后，受到一定的荷载作用，路基容易出现不均匀沉降的问题，从而引发桥头跳车的问题，影响路桥交通的安全性。因此，要确保路桥交通的安全性，必须要确保路面和桥梁之间的紧密联系，保证过渡段路基的施工质量，从而提高整个路桥的行车舒适度和安全性。
1.5 路基路面的平整度不高
路桥过渡段路基的平整度也会直接影响到整个过渡段的质量，影响过渡段的交通安全，但是目前我国部分路桥过渡段路基路面会存在平整度不高的问题。在进行路基路面碾压施工时，如果出现碾压不密实的问题，会导致路基出现沉降的现象，也会影响过渡段路基的平整度。如果过渡段路基的平整度得不到保证，会直接影响该路段的行车安全，比如车辆在行使中会出现颠簸的现象，或者车辆的轮胎会受到严重的磨损等。在实际施工中，由于施工人员的操作不当，如未能正确使用相关的施工机械，不能按照要求来落实好压实的遍数，导致许多路桥过渡段路基路面的平整度都存在一定的问题，如部分过渡段路面会呈现出波浪形，从而对整个路段的行车安全造成威胁。
2 路桥过渡段路基路面设计施工要点
2.1 在过渡段中设置搭板
要确保路桥过渡段路基路面的施工质量，减少各种施工问题的发生，在进行路面设计时，就要掌握好相关的设计要点，确保过渡段的整体质量。在进行过渡段路面设计时，主要分成2 种情况来进行设计，一是在过渡段中设置搭板，二是在过渡段中不设置搭板。在过渡段路面设计中，设计搭板是科学合理的，因此随着过渡段行使车辆数量的增多，过渡段的路面会出现弯沉的现象，而通过设计合理的搭板，可以减少路面弯沉造成的影响，比如可以减少桥头跳车现象的发生。但是在过渡段中设置搭板，设计人员要准确地设计好搭板的长度，除了要保证高度和路基填高高度保持正比之外，还要结合过渡段实际的路况及出现的沉降差来进行科学确定，而且搭板的施工要求较高，因此做好搭板的长度设计十分关键。设计人员在进行过渡段搭板设计中，一般可以采用预留反向坡度的方法来进行设计，也就是要保证搭板高度和桥台高度一致的同时，按照路面连接端比的标准来设计路面的高度，从而确保路面能够形成一个预留的反向坡。在进行预留反向坡设计时，要结合整个路桥的沉降差情况，从而科学合理地设计反向坡坡度的大小。比如，由于搭板会受到行使车辆所造成的负载，从而导致搭板的自由端出现竖向位移的现象，因此设计人员可以采用水平向锚固的方式来连接搭板和桥台，进一步提高桥台的受力水平。此外，设计人员可以结合路桥过渡段的实际情况来增加搭板的厚度，从而提高搭板的抗弯拉性能和提高搭板的抗变形性能。在进行过渡段路面设计时使用搭板的形式，设计人员需要考虑好如何确定过渡段路面的沉降差和预留反向坡的坡度大小。
2.2 在过渡段中不设置搭板
虽然在路桥过渡段中设计搭板，可以妥善地解决桥头跳车的问题，减少路面对过往车辆造成的磨损，但是如果路面的搭板出现损坏，也会直接影响整个路面的正常使用，并会增加一定的维修费用。因为在进行路桥过渡段路面设计时，设计人员也可以不设置搭板，而是通过采用半刚性的材料来填筑桥头引导位置，然后通过严格的压实和完善排水设施来降低整个过渡段路基的沉降差。如果采用不在过渡段中设置搭板的形式，设计人员则需要处理好如何加固台背和降低桥背软弱地基的问题。一般情况，设计人员可以采用多种方式来进行过渡段软弱地基的处理，比如采用高压注浆法、换土法或者超载预压法等，并在桥头的部位使用轻质填料的方式来强化地基的功能，从而降低路基的沉降程度。
3 路桥过渡段路基路面施工技术分析
3.1 加强对路桥过渡段的路基路面施工质量控制
要做好路桥过渡段路基路面的施工质量控制，不仅要做好合理的路面设计，更要采用恰当的施工技术。在进行过渡段路基施工时，施工人员要做好整体的路基施工控制工作，比如要做好开挖施工控制、填筑施工控制和压实施工控制等。第一，在进行路基开挖施工时，主要是采用纵向全宽的方式、横向通道的方式及两者融合的方式。第二，在进行路基填筑施工时，施工人员必须要提前做好施工准备工作，要提前清理好开挖后的路床，并且结合路基土层的特质来采取不同的填筑方式。如可以采用分层平铺的方式或者分层填筑的方式来进行路基的填筑施工，从而确保路基的土层坚实度和厚度能够达到设计的要求，确保整个路基填筑的施工质量。第三，在进行路基压实施工时，主要的压实施工方式是分层压实方式，也就是需要施工人员采用交叉的方式来开展路基的填筑施工和压实施工，从而确保整个路基压实度的均匀性，保证路基的施工质量。如果过渡段路基的含水量较高，则需要增加整体的压实力度，从而更好地确保路基的压实度，保证路面的稳定性。
3.2 做好回填料的质量控制
在进行路桥过渡段路基路面施工中，要做好回填料的质量控制，因为回填料的质量直接影响整个工程的施工质量。在进行过渡段路基施工中，必须要控制好回填料的压实度，压实度的大小直接关联到路面的稳定性。所以在施工中，施工人员要控制好回填的填土厚度，要确保地基压实次数的足够性，才能确保路基整体的压实力度。而且，在进行回填材料选择时，应当结合当地的天气情况及工程的地质情况，从而选择适合的回填材料。如果选择的是颗粒较小的回填材料，在压实施工中，压缩难度会更大，施工人员可以在回填料中适当地增加大骨料，并减少对胶结材料的使用，从而起到降低压实难度的作用。此外，在进行回填料搅拌施工之前，施工人员必须要进行多次的试验，从而确保回填料搅拌配水量的准确性和科学性，保证回填材料在搅拌中依然能够保持最佳的性能。
3.3 做好路基填筑质量的控制
路基填筑施工，是路桥过渡段路基路面施工的重要内容，也是影响路面稳定性的重要因素，因此施工人员必须要加强对路基填筑质量的控制。在进行路基填筑施工之前，施工人员需要做好原地貌的清理工作，并且做好换填工作，如果路基有桩基础施工，则需要先做好桩基础的验收工作，然后才能进行路基的填筑施工。在填筑施工中，施工人员应当采用水平分层施工的方式，在进行上料之前，需要采用灰线来打开方格网，从而按照方格网的数量和规模来进行上料，进而控制好整体的填筑厚度。此外，要保证路基的填筑施工质量，施工人员还要选择质量良好的压实设备，并严格按照设备的操作步骤来进行压实施工，保证路基的压实质量。在进行台背路基填筑施工时，施工人员可以选用土木材料进行填筑，通过加强土体颗粒和土体合成材料之间的摩擦力来转移部分的路基承载力，从而减少台背路基的垂直应力和水平拉力，进一步提升台背路基的稳定性。
3.4 做好软土地基的处理
在进行路桥过渡段施工中，遇到软土地基的情况是非常常见的，而软土地基则会对整个过渡段路基路面造成严重的影响，因此施工人员必须要处理好软土地基。在进行软土地基改善时，主要是要提高软土地基的承载力，降低地基的沉降量。因此，施工人员可以采用排水固结深层搅拌的方法来处理好软土地基。如果过渡段路基的软土层厚度较大，在进行地基回填时，极容易受到回填材料的影响，从而导致桥台发生位移，因此当软土地基厚度较大时，施工人员需要进行加固桩处理，从而提高地基的稳定性。
3.5 做好桥台台背排水的设计
当路桥过渡段路基路面面临着持续性的强降水，会导致路面出现排水不畅的问题，从而使得路面出现积涝的现象，对路面的行车安全造成威胁。如果路面的积水已经浸泡到桥台台背区域，也会对路桥过渡段的质量造成影响，因此做好过渡段的排水设计十分重要。在进行过渡段施工时，施工人员要做好桥台台背的排水设计，在设计阶段，设计人员不仅要保证过渡段路基的质量，也要做好排水平面图的设计，保证路面排水的畅通性。在进行桥台台背路基施工之前，施工人员需要先做好排水工作，要夯实地基的填筑土，并且设置坡度为3%~4%的横坡，路面形成上拱的现象，然后在地基的上方设置双方地沟，并在台背后面铺设隔水材料，在地沟周围设置硬塑料管，并将排水管的出口延伸到路基之外，对整个桥台台背进行防水涂层的涂刷，避免台背受到水的侵蚀，从而造成质量问题。施工人员还应当设置好排水和截水装置，并且做好装置表面的夯实施工，做好表面的封闭处理，从而更好地提高台背的排水效果。此外，施工人员还应当做好过渡段的排水处理工作，比如在过渡段中设置相关的排水设施，如盲沟、跌水井等，从而提高过渡段的排水性能。
3.6 提高路桥过渡段的抗冲刷性能
为了进一步提高路桥过渡段的路基路面施工质量，施工人员还应当增强过渡段的抗冲刷性能。因为路基的抗冲刷性能也直接影响到路基的稳定性，影响到路面的排水设计等，从而影响整个路面的质量。对路桥过渡段造成冲刷影响的重要因素是雨水和空气，所以施工人员要选择恰当的路基回填料，并且做好路面沥青处理，从而更好地提高过渡段路面的防水性能。在选择路基回填材料时，切勿选用渗水性能较高的材料。
总而言之，要提高路桥工程的质量，提高路桥的交通顺畅性，提高路桥过渡段的路基路面质量十分关键。提高过渡段的路基路面质量，有利于延长整个路桥工程的使用寿命。所以在进行路桥过渡段路基路面施工中，施工人员要结合实际情况来综合分析路基施工存在的各种问题，并采取有效地解决办法，进一步提高路面的稳定性，提高路桥交通的安全性。路桥过渡段的质量问题会直接影响路桥的交通安全，从而对人民群众的生命安全造成威胁，因此相关部门及人员都要重视路桥过渡段路面路基的施工质量控制工作，采取科学恰当的施工技术来进行施工。
