■赵月芬
敢立潮头唱大风 滨海新区谱新篇
——记全国优秀项目经理冯希民
■赵月芬
一提起海河隧道，不少人会心存疑问，怎么建呢？是像日本科幻卡通片一样，在河底造一条透明的真空管吗？
事实上并不是这样。海河隧道将采用目前国际上最先进的 “沉管”施工工艺。所谓 “沉管”，其实是高约9.8米，宽36.6米，长85米，总的来说，整个工程首先要做的是在海河边建成一个面积为5.4万平方米的斗型“干坞”，它深10米，作用是把在岸边预制好的3节 “沉管”调入其中，然后再将海河河水从 “干坞”的一个口“流”入其中，使 “沉管”利用自身浮力，漂在水面上。此时， “干坞”与海河水面持平。然后再由轮船将三节“沉管”依次拖入海河。利用 “沉管”的自身重力沉入海河，并在22米的水下实现精确拼接。
“每个环节均需紧紧相扣，不能有分毫的闪失。”项目经理冯希民介绍说， “沉管”两端有橡胶做成的止水带，放入水中拼接时，会由千斤顶拉紧，做好密封。最后在 “沉管”上方填埋沙石，避免发生漂浮。“整个工程看起来简单，但做起来却十分复杂。”
冯希民外表看起来很精瘦，看似不起眼，但整个人从内到外，透露出一股摄人的霸气。充分自信、掌控全局，藐视困难，在建筑市场群雄逐鹿的竞争中体现出过人的勇气和胆识。
他在施工一线摸爬滚打了29个春秋；先后组织参与了十多项国家重点工程建设，奉献出一座座优质工程，开辟了广阔的国内市场空间，成了集技术和管理于一身的高级复合型人才；他由一个铁道兵战士成长为一名出色的 “项目管理专家”，他就是国家一级项目经理，现任中铁十八局集团第五工程有限公司执行董事、法人、总经理兼中铁十八局集团中央大道海河隧道项目部经理的冯希民。
勇挑重担 尽显身手
2008年11月3日，天津滨海新区中央大道海河隧道开工，五公司总经理冯希民受集团公司党委之命担任了这项重大工程的项目经理，从此，他就和海河隧道较上了劲，整天和隧道捆绑在一起，从没有睡过一个囫囵觉。冬天经常穿一件棉大衣，夏天穿一双雨鞋盯在现场，有时半夜2、3点还在工地巡视，好几次被外边来的人误以为是 “民工头”。
作为天津市开工建设的第一个穿越海河的隧道，海河隧道工程是滨海新区中央大道穿越海河的一个重要节点工程，是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。为华北地区第一条沉管隧道路线全长4.2公里,隧道全长3.38公里。岸上标准段为双向六车道，通行净空5米。穿越海河采用沉管法施工工艺，沉管段为双孔三管廊断面，为我国北方首座沉管法隧道，工程投资约26.5亿元。不仅是天津市、滨海新区的重点工程，同时也是中国铁建股份公司及集团公司的头号重点工程。
当他走马上任时，面临的是困难重重、千头万绪，对此，他立即召集公司班子和项目部成员商讨方案，迅速召开了 “冬季攻势”誓师动员大会，各工区经理、支部书记、队长均在会上签了责任状，任务吓人，奖优罚劣，奖罚分明，一场惊心动魄、声势浩大的施工大会战在他的号召下打开了序幕。
各施工人员和设备第一时间迅速到位，1000多人的施工队伍就在4公里长的作业面上展开了施工会战。挖掘机、吊装机、打桩机、沉槽机的轮番作业，千余名工作人员昼夜紧张施工，海河隧道工程现场热火朝天。“节能降耗立功竞赛”和2个 “百日大战”的活动，激起了全员参与管理热情，赛节能点子、赛成本核算、赛技能创新、赛精细管理、赛安全保障成为职工自觉行动，并取得了圆满成功。
注重技术创新 打造建筑精品
“技术领先还要确保质量过硬”，这就是他一贯坚持的理念。冯希民在项目经理的岗位上突出重点，带领项目团队在技术攻关、 “三新”的推广和应用、质量控制等方面深入挖掘、不断创新，立足于为业主交付满意的精品工程、业内的样板工程。在其负责施工的30多项工程中，先后创造和应用了国内外多项科技成果。
他是一个想到就说、说到就做到的人，工作起来以爱较真儿出名。一次，在一次干坞的挖掘施工中，由于技术人员工作疏忽，对上一道工序未作完全检验就进入下道工序的施工。冯希民发现后，立即下令拆除，重新对上道工序进行质量检查。他说，有制度不落实，创不了优质工程。
他担任项目经理十几年来，组织承建的单位工程近百项，一直坚持把诚信放在第一位。严格遵守合同约定，认真履行施工承包合同中约定的项目经理各项义务，在工期上决不拖延，在质量上决不马虎。严格遵守合同约定，所以公司在天津滨海新区的信誉不断提高，得到社会各方面的好评。
在海河隧道工程中，沉管技术的应用是一个亮点，也是一个难点。沉管隧道施工工艺在我国长江以北地区属首次采用，具有技术含量高、工艺复杂、协调难度大等特点，堪称天津市市政工程建设史上技术难度最大、科技含量最高的项目。面对这一技术难度高、安全风险大的重大工程，冯希民带领他的项目团队，坚持以科研为先导指导施工，协调参建各方，通过与科研单位、大学院校等联合开展科技攻关，完成了52.5m超深地下连续墙试验、深层旋喷桩地基加固试验、大型干坞边坡稳定性试验、大体积沉管结构C40耐久性试验，大型沉管基底注浆试验等科研课题。以科研指导施工，为后续沉管预制及沉放等关键难点工序施工奠定了技术基础，充分展示了以科技指导生产的新型项目管理理念。
在他的规范管理下，海河隧道工程做到了工程质量管理好、施工现场管理好、安全生产管理好。在施工现场管理方面，对每个项目的进度、质量、成本、安全都建立目标管理制度，实施科学的控制。把工程质量作为公司各管理层和各部门的中心工作，立足施工现场，从班组开始把住源头，每道工序施工前，各专业工长必须对施工班组进行书面技术交底，没有技术交底的，班组可以拒绝施工，施工班组真正落实自检、互检、交接检。进行下一道工序施工时，两道工序的专业工长进行质量移交并有书面签字。
海河隧道工程施工中，无拖欠农民工工资问题，坚持军事化和人性化管理相结合，员工进入工地后统一着装，统一调动，实行半军事化管理，保证了员工严明的组织纪律性和能打硬仗的战斗作风，增强了的战斗力和凝聚力。保持各施工现场文明整洁，在安全生产管理方面，不断加大管理力度，健全安全生产管理制度和管理保证体系，落实到每道工序、每个工种、每名工人，严查安全隐患，不断消灭在萌芽阶段，较好的杜绝了事故的发生，一直保持安全无事故，受到各级的好评。
精打细算 降低成本（成本控制精益求精，追求企业效益的最大化）
冯希民一直把 “质优价廉”作为成本管理的目标，在打造 “精品工程”的同时，实现企业利润的最大化。工作中注重从技术方案、施工组织、现场管理等多角度深层挖潜，努力降低成本。担任项目经理期间，他先后组织了30多个项目的施工，个个都实现了盈利，成为集团公司的盈利高手。
在海河隧道工程施工期间，他协调组织和参与了由天津市建委科技委召开的5次海河隧道工程专家论证会，编制和审核了施工方案31项、技术交底270项，组织重难点项目技术交底会议28次，有效的带动了整个项目管理层和操作层对于沉管工程施工的进一步理解和掌握，使整个项目处于可控状态。此外，他认真组织项目的变更签证、对本项目大型材料采购、合同制定中技术要求部分等工作，配合其他部门的管理工作，降低项目成本，引进新工艺、新材料，完成变更签证13项，累计增产约2000多万，取得一定的经济效益。
2009年度海河隧道项目完成投资6.04亿元，上缴税金1949万元，上缴集团公司现金4350万元，职工五金128万元。海河隧道一标2010年上半年完成1.12亿元，二标完成9550万元。目前，海河隧道项目部正在轰轰烈烈地开展2010年第2个“大干100天，完成5个亿”的百日大战劳动竞赛活动。在海河隧道项目施工现场，伴随着机器隆隆与车辆穿梭，挖掘机、吊装机、打桩机、沉槽机的轮番作业，千余名工作人员正在紧张施工，海河隧道工程现场热火朝天。在竞赛期间将投入大型设备70多台，人员1600左右，共完成投资额5亿多元。
海河隧道工程开工一年多来，冯希民带领他的项目团队相继完成了岸壁保护、干坞、隧道围护结构及7段隧道主体开挖、防水等重要分项工程，满足总体工期安排的节点工期，预示着海河隧道工程的关键工序技术和施工取得重大突破。在施工过程中，一大批年轻的管理和技术干部得到了充分的锻炼，成为了项目建设的主力军，为企业的人才培养做出了贡献。
正是凭着这种狠抓落实的精神，冯希民与他的弟兄们在海河隧道工程中，交出了一份圆满的答卷，工程合格率100%，优良率达95%以上，兑现了把海河隧道项目部打造成 “中国铁建项目的标杆”的诺言。海河隧道项目得到了天津市建委、滨海委、建投集团、安监局、质检总站等上级领导部门的高度肯定。在天津市重点工程、建设单位等组织的安全、质量、进度检查评比中多次名列第一，并取得可观的经济效益。他们组织开展劳动竞赛的经验和推行 “一法三卡”的做法不仅受到国家安全生产监督管理总局的好评，同时天津电视台、中央级报刊等媒体还多次进行了宣传报道。最近，海河隧道项目部荣获天津市市级文明施工示范工地和 “国家AAA级安全文明标准化诚信工地”，被天津市质量安全管理总队列为 “十大观摩工地”，并代表天津市迎接国务院安委会检查，受到了高度评价。同时被天津市总工会授予 “工人先锋号先进集体”创建单位。
作为五公司的法人代表和总经理，他还经常深入全公司20多项重难点工程，了解情况，指导施工，有力推进了一线的施工生产。一分耕耘，一分收获，在他和公司领导班子的共同努力下，中铁十八局集团五公司2009年承揽任务50多亿元，完成产值42多亿元，实现利润一亿多元，创历史最好水平，综合实力位列集团公司前茅，企业在科学和谐发展的道路上迈出了坚实步伐。他个人也先后获得了 “全国青年岗位能手”、 “全国优秀项目经理”、 “天津市优秀管理者”、 “集团公司劳动模范”，还多次被股份公司、天津市评为先进个人等荣誉。
目前在冯希民同志倡导的 “雷厉风行、令行禁止、言出必践”的项目作风和 “诚信、协作；进取、创新；团结、共赢”文化理念的指导下，海河隧道项目部全体员工正团结奋进，朝着实现项目效益、提高自身素质、建造精品隧道的目标大踏步前进。
责任编辑：蔺怀国
